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dellattuale impianto e di altri due binari. Nodo Catania delle Ferrovie dello Stato, ambisce a offrire allutenza un servizio di tipo metropolitano grazie alla prevista elevata frequenza di corse e allapertura di diverse, nuove stazioni e fermate in ambito urbano, alcune delle quali aperte negli ultimi anni. Porto 3 costituisce, quindi, il nuovo progetto preliminare attualmente in vigore. Inoltre, il raddoppio da effettuarsi lungo lo stesso percorso dal bivio Zurra ad Acquicella avrebbe significato anche raddoppiare la trincea ferroviaria nella zona delle Terme dellIndirizzo, aumentando quindi la cesura esistente nel tessuto urbano, e imponendo anche la demolizione di diversi edifici del tardo Settecento. In tutto i binari saranno cinque. Il nuovo tracciato e le stazioni della nuova ferrovia ipogea, nelle parti fuori terra, saranno inoltre interessate da interventi di riqualificazione del waterfront e delle zone dinterazione della città con il porto e la ferrovia. Sono state inoltre realizzate opere che hanno compromesso il tessuto urbano storico, come la trincea ferroviaria che dagli Archi della Marina si sviluppa in direzione del Castello Ursino, prima di interrarsi. Linfrastruttura, che comprende il cosiddetto. Frattanto, per la fermata provvisoria di Catania Fontanarossa sono iniziati i sondaggi nellarea destinata alla realizzazione dellopera, con la relativa progettazione in fase di sviluppo: si prevede di procedere allappalto entro lanno, ipotizzando l attivazione della nuova fermata a servizio dellaeroporto Vincenzo Bellini di Catania nel.

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Sul fronte, invece, della tratta Catania Centrale Acquicella, RFI aveva proposto alcune nuove ipotesi progettuali: Soluzione Porto 1 Soluzione Archi Soluzione Dusmet Soluzione Porto 2 Tra queste, la soluzione scelta per il progetto preliminare è stata quella denominata Porto. La nuova fermata. È stato quindi redatto un nuovo progetto preliminare con alcune varianti sulla base delle criticità emerse sopra citate e la nuova soluzione, denominata Porto 3, è stata approvata dalla giunta comunale il Questi sono gli aspetti che caratterizzano la nuova soluzione, in un tracciato lungo. Cannizzaro, catania Ognina, catania Picanello, catania Europa, catania Centrale. In prima istanza, infatti, si sono escluse la soluzione Dusmet che prevedeva linterruzione totale del traffico veicolare su via Dusmet e la soluzione Archi che prevedeva interferenze con il fabbricato della vecchia dogana, annunci incontri rende il mercatone la demolizione di parte degli Archi della Marina e linterruzione del traffico veicolare. Il, a seguito dell apertura tecnica delle nuove stazioni di Catania Ognina e Catania Europa insieme con cinque chilometri di nuovo binario, è stato inaugurato il raddoppio della linea ferroviaria Catania Centrale Catania Ognina alla presenza del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Graziano Delrio, dellAssessore. Questa ha talvolta impedito fisicamente laffaccio sul mare, come avvenuto lungo la scogliera del Caito, e altre volte ha creato una barriera visiva e psicologica tra la città e il mare, come successo con la realizzazione del viadotto degli Archi della Marina. Il progetto preliminare di Rfi inizialmente scelto tra le quattro ipotesi sopra riportate, Porto 2, aveva accolto le istanze della città, prevedendo un nuovo percorso interrato a doppio binario tra Catania Centrale e Catania Acquicella. A conclusione dellincontro la Soprintendenza ha inoltre chiesto che il nuovo tracciato non sottopassasse la Chiesa di San Sebastiano. Il progetto di interramento di Catania Centrale e il collegamento con la stazione della metropolitana Il nuovo percorso del passante ferroviario previsto dalla soluzione Porto 2 Progetto della nuova stazione di Fontanarossa in collegamento con la stazione della metropolitana Nel 2018, la nuova variante con. Fermata Catania Picanello, accesso di via Libertini.

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